Az új Ranger új, EURO5-ös Duratorq dízelmotorjaiban az extra teljesítmény és nyomaték kiemelkedő üzemanyag-takarékossággal párosul.
A 150 LE / 110 kW teljesítményű, 2.2 literes, 4 hengeres motor akár 375 Nm nyomatékot biztosít igen csekély, 8.6 literes fogyasztás mellett 100 km-en (vegyes ciklus). A 200 LE 3.2 l TDCi dízel pedig már 470 Nm maximális nyomaték leadására képes.
A nagyobb teljesítményű motorok változó geometriájú turbófeltöltővel (VGT) működnek, ami az előállított teljesítmény és nyomaték nagyságát szabályozza. Ez segíti az indítást, és alacsony sebességen a kategória legerősebb nyomatékát biztosítja – akár gázadás nélkül is –, minimumra csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Nem véletlen, hogy a Ranger valamennyi új motorja teljesíti a szigorú Euro 5-ös emissziós normákat, hiszen a hatékonyság növelésével érik el a nagyobb teljesítményt. A jármű menetdinamikájában pedig a fürgeség bármilyen felületen biztos útfogással párosul. Összességében: színtiszta teljesítmény – egy átfogó csomagban.
A 150 LE / 110 kW teljesítményű, 2.2 literes, 4 hengeres motor akár 375 Nm nyomatékot biztosít igen csekély, 8.6 literes fogyasztás mellett 100 km-en (vegyes ciklus). A 200 LE 3.2 l TDCi dízel pedig már 470 Nm maximális nyomaték leadására képes.
A nagyobb teljesítményű motorok változó geometriájú turbófeltöltővel (VGT) működnek, ami az előállított teljesítmény és nyomaték nagyságát szabályozza. Ez segíti az indítást, és alacsony sebességen a kategória legerősebb nyomatékát biztosítja – akár gázadás nélkül is –, minimumra csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Nem véletlen, hogy a Ranger valamennyi új motorja teljesíti a szigorú Euro 5-ös emissziós normákat, hiszen a hatékonyság növelésével érik el a nagyobb teljesítményt. A jármű menetdinamikájában pedig a fürgeség bármilyen felületen biztos útfogással párosul. Összességében: színtiszta teljesítmény – egy átfogó csomagban.