A Ranger minden részletre kiterjedő biztonsági csomagja az elektronikus menetstabilizátortól (ESP) a biztonsági övre figyelmeztető rendszerig mindent tartalmaz. Nem csoda, hogy ez az első pick up, ami 5-csillagos Euro NCAP eredménnyel büszkélkedhet.

Az elektronikus menetstabilizátor (ESP) észleli, ha letér választott pályájáról és önműködően korrigálja helyzetét, gondoskodva arról, hogy bármilyen viszonyok között az Ön kezében maradjon az irányítás. Az alábbiakban részletesen is megismerheti az ESP részét képező vezetéstechnológiai előnyöket.

A lejtmeneti kontroll (HDC) növeli stabilitását a meredek lejtőkön mind normál, mind terepútviszonyok mellett.

A hegymeneti indulássegítő (HSA) a fékezés átmeneti fenntartásával gátolja autója hátragurulását az emelkedőn, miközben lábát a fékről a gázpedálra helyezi.

Az utánfutó-stabilizátor (TSM) észleli, ha "kígyózni" vagy kanyarogni kezd a trailer, majd addig csökkenti a Ranger sebességét, míg meg nem szűnik a probléma, így gondoskodik a vontatás biztonságosságáról. A lassítás a motornyomaték csökkentésével és mind a négy kerék egyidejű fékezésével következik be.

A teherhez alkalmazkodó stabilitásprogram (LAC) a   kormánymozdulatok figyelembe vételével annak megfelelően vezérli az elektronikus menetstabilizátort, hogy a Ranger meg van-e rakodva vagy sem. Mindegyik esetben biztosítva van tehát az autó stabilitása.

Vészfékezési helyzetben a vészfék-rásegítő (EBA) többletnyomással növeli a fékerőt, hogy csökkentse a féktávot.

A vészféklámpa (EBL) villogó jelzőfénnyel figyelmezteti a többi autóst, ha a Rangernek hirtelen lassítania kell.

A borulásgátló (ROM) rendszer a jármű mozgását figyelve azonosítja a felborulással fenyegető veszélyhelyzetet. Ilyenkor az elektronikus menetstabilizátort aktiválva mérsékli a sebességet és visszaszerzi az egyensúlyt.

A kerekek nyomatékeloszlását felügyelő kipörgésgátló rendszer (TCS) jobb tapadóerőt, gyorsulást és úttartást biztosít a Rangernek laza és csúszós felületeken. Ez egyben a kipörgést is segít megelőzni.

A Ranger kitűnő vázkonstrukciója védőpáncélként hárítja az ütközés erejét a benn ülőktől. Az új, magasabb övvonal és az oldalsó védőlécek tovább mérséklik az oldalsó ütközés hatását.

Az ABS és az elektronikus fékerő-elosztás (EBD) együttműködésén alapuló rendszer szavatolja a biztonságos és hatékony fékezést, valamint a stabil kormányzást, különösen kanyarodás közbeni fékezéskor. Ezenkívül lerövidíti a féktávot, mindenféle útviszonyok mellett.

Az új Rangeren alapfelszereltség a vezető- és első utasoldali légzsák. Ezt új oldalsó függöny- és mellkaslégzsákok, valamint felfújható térdvédő egészíti ki. Az oldalsó függönylégzsákok az oldalablakok mentén fejmagasságban érkező, míg a mellkaslégzsákok az ajtó alacsonyabb része felől jövő ütésektől védenek.

Mindkét első üléshez és – a duplafülkés változatban – mindhárom hátsó üléshez biztonsági övek tartoznak. A vezető- és első utasülésnél előfeszítővel vannak ellátva. Szerepük az, hogy – Önt és utasait szilárdan az ülésen tartva – növeljék a légzsákok védő hatását, de kisebb ütközések esetén önmagukban is aktiválódnak.

Az utasoldali légzsák kikapcsolásával megelőzhetők az esetlegesen általa okozott sérülések, például akkor, ha gyerekülést rögzít az első utasülésre.

Ha az autó már mozog, de még nem kapcsolta be mindenki a biztonsági övét, fény- és hangjelzés figyelmeztet a mulasztásra.

Gyermekeinek épsége, kényelme és megóvása mindennél fontosabb. Ezért alapfelszereltségbe tartoznak az ISOFIX gyermekülés-rögzítőpontok. A felső horgonyaljzatokkal jelentősen csökkenthető a fejsérülés veszélye egy esetleges baleset során.

A műszerfal felé összecsukódó kormányoszlop további esélyt ad a vezetőnek, hogy elkerülje az ütközésből fakadó sérülést.

Rossz – akár nappali, akár éjjeli – fényviszonyok esetén a tompított fényszórók önműködően bekapcsolódnak. Ha javul a helyzet, szintén automatikusan kikapcsolódnak, például alagútból kiérkezve vagy a motor leállításakor. (Az elérhetőséget ellenőrizze a modelleknél.)

Mindhárom fülketípuson szériafelszereltség a távirányítású központi zár és a kormányzárral egybeépített gyújtáskapcsoló.

A Ford passzív lopásvédelmi rendszere (PATS) mindaddig meggátolja a motor beindítását, amíg nem ismeri fel az Ön egyedi kóddal ellátott kulcsát a gyújtáskapcsolóban. Ezért a tolvaj akkor sem tudja elindítani a Rangert, ha sikerülne bejutnia az autóba.

Ha esetleg mégis ellopnák – ami nem túl valószínű –, minden Ranger jól látható azonosítószámmal (VIN) rendelkezik, mellyel könnyen lenyomozható.

A Ranger zárszerkezeteit acél védőburkolat borítja.

A Rangerhez a Thatcham 1 kategóriába tartozó riasztórendszer rendelhető. Ez önműködően élesíti magát az autó bezárásakor, és riasztóval reagál az illetéktelen behatolási kísérletre vagy a szenzorok észlelte belső mozgásra.

Az akkumulátortól függetlenül is működő tartalék sziréna extra rendszere egy saját akkumulátorról üzemel. Akkor is megszólal, ha valaki leköti a jármű akkumulátorát vagy akár magát a tartalékriasztót.